Maintenant que la préparation technique est terminée, j’aimerai détailler une étape importante qu’est la peinture. Sur les forums on peut voir beaucoup de personnes qui s’interrogent sur la technique à utiliser, le matériel,etc. Je vais donc détailler ici la manière d’avoir un rendu plus que correct, avec une peinture polyuréthane qui ne vous ruinera pas et sans utilisation de cabine de peinture. Bien sûr le résultat et la technique sont critiquables et je serai ravi de lire les améliorations possibles par l’intermédiaire des commentaires à la fin de ce post.

La préparation

Je crois que dans le travail total, la préparation représente plus de la moitié de celui-ci. Pas de bons résultats, si vous n’avez pas pris le temps de faire une bonne préparation des surfaces.Un premier nettoyage grossier est effectué au jet d’eau à haute pression, à la brosse et à l’éponge. On commence par un premier ponçage à l’abrasif humide grain 240 posé sur une cale à poncer en caoutchouc. Puis 400 et pour finir 600. Penser à rincer le papier et la surface régulièrement.

Par chance nous n’avions pas de trous à reboucher, de bosses à redresser. Je ne vais pas expliquer en détail comment faire puisque là, c’est plus du travail de carrosserie. Sachez juste par exemple que vous pouvez commencer par du mastique de rebouchage, le poncer, puis mastic encore, etc jusqu’à obtenir une surface plane. Et alors à ce moment là vous pouvez faire la même chose avec du mastic de finition et du papier humide fin (400/600) pour obtenir une surface sans décrochages.

Maintenant il faut nettoyer toutes les surfaces d’abord à l’eau puis les dégraisser à l’acétone par exemple. Ensuite on protège tout ce qui ne doit pas être peint avec du scotch de peintre et du papier journal. Si vous avez autre chose que du papier journal, genre grandes feuilles de papier kraft, je le conseille. Car la multitude de feuilles de journal et donc la multitude de jointures offrira au nuage de peinture la possibilité d’aller là où il ne faut pas. Cette étape est longue et un peu fastidieuse à mon goût, mais plus que nécessaire, cela va de soi.

La peinture

Il se peut que lors du ponçage certaines arrêtes se soient découvertes jusqu’à la tôle, où que vous ayez trop poncé à un endroit. Pas bien grave, mais vous devez passer sur ces zones là, un apprêt de finition qui permettra à la peinture d’accrocher.

Je crois que nous sommes enfin prêts à passer à l’étape ultime : la mise en couleur. Il vous faut un compresseur avec en sortie environ 4 bars, un pistolet et bien sûr la peinture. 4 litres pour la voiture entière avec de la marge. Nous avons utilisé de la peinture polyuréthane achetée chez notre partenaire Euro Couleur. Au moment de déplacer les pièces évitez de trop les toucher avec vos doigts. Cela va déposer du gras sur les surfaces et c’est pas bon pour la peinture. Dans le doute, re-nettoyez avec un dégraissant les endroits touchés. Comme nous n’avons pas utilisé de cabine de peinture, nous avons étendu une grande bâche sur un parking pour éviter de remuer la poussière et nous avons fait cela tôt le matin avec un temps dégagé et sans vent.

Commencez par les arrêtes et les contours. Ensuite les grandes surfaces planes. N’essayez pas lors de la première passe d’avoir déjà une couleur uniforme, le premier passage doit être léger et cela afin de ne pas créer de vilaines coulures.  Le temps de faire toutes les pièces et vous pouvez normalement passer la seconde couche. Pour en être sûr, la peinture doit un peu coller, mais pas vous rester sur le doigt. Nous avons même passé une troisième couche sur les grandes surfaces.

Bilan

Nous sommes assez fiers du résultat final. Pourquoi ? Parceque sans nous ruiner et sans matériel spécifique nous avons une 4L avec des couleurs vives et une surface correcte. Nous avons quelques coulures tout de même. Nous avons également pu voir l’importance de la protection avec le papier et le scotch. Il faut faire attention qu’avec le temps le scotch ne se décolle pas, et qu’il n’y a pas de possibilité pour le brouillard de peinture d’entrer dans la caisse par exemple.

Un dernier conseil. Nous avons peint toutes les pièces détachées en premier sans problème. Puis nous avons attaqué la caisse. A la deuxième couche, il nous a manqué de la peinture. Nous sommes donc allé en refaire faire, pas de bol ce n’était pas tout à fait la même… Le manque venait d’une portion « gaspillée » le premier jour et qui nous a fait défaut le second. Pensez-y, si vous faite tout dans la même journée, pensez à faire la finition avec le même pot pour toutes les surfaces.